不少顺风车和专车在广场汽车站附近乘坐乘客。（戴升宝摄）5月19日零点，复出市场一周的滴滴顺风车完全恢复服务。记者近日分别以乘客和顺风车司机的身份体验找到，滴滴发售多项安全措施，拒绝司机和乘客都必须上载动态摄制的身份证照片，并已完成人脸识别。同时，乘客和司机都要自学涉及科学知识，还包括夜间上下班维护和顺风上下班确保等。
虽然看起来比原本安全措施多了，但因为人脸识别杨家告终、接单程序比较繁复，导致原本方便快捷的顺风车之旅无法“顺”一起。记者体验人脸识别杨家错误5月21日，正逢公干外地的记者重新启动滴滴顺风车软件，找到必须上载身份证照片、拒绝接受多项自学和考核，并通过人脸识别才能发送量单。
在人脸识别时，多次经常出现中间卡壳的情况，系统一会儿提醒离屏幕近一点，一会儿又提醒光线太亮或者要正脸。到了张嘴、眨眼、转身等环节，记者也是多次做到动作，杨家是通不过。
整天了大半天，才最后通过了人脸识别。随后，记者公布了一个火车站到家的行程，迅速被人接单。
到了火车站，双方通过电话一联系，找到顺风车主也是刚公干回来，与记者搭乘同一佩火车。顺风车主李先生和记者见面闲谈了几句后，劝诱地回应不必借钱了，必要把记者送来回家。记者了解到，李先生常常驾车下班，偷偷地捎人。
遇到聊得快乐的顾客，多是给人家免单。“偷偷地递个朋友，或许还能减少一个业务伙伴呢。
顺风车这种业务，是确实的共享经济，应当获得社会各界反对。”李先生告诉他记者。5月22日，记者以一个顺风车司机的身份公布行程，从八一立交桥前往龙奥大厦。公布行程时必须人脸识别，又是着急了半天才顺利，随后迅速联系上了一名乘客。
当记者收到乘客后，找到要页面“抵达乘客起点”按钮时，还要展开一次人脸识别。在马路边，人脸识别就是不顺利，不是离屏幕太远就是过于将近，或者到了拒绝张嘴环节就一动了。记者一会儿戴着上眼镜，一会儿摘下来，整天了四五分钟，就是通不过。
最后没办法，来自青岛的乘客说道：“师傅，这样在路上着急不安全性，你再行驾车送来我到地方吧，敢我中止订单，必要给你钱。”记者随后关掉汽车将乘客递送目的地，双方闲谈了一路有关顺风车的话题。
中午时分，记者又公布了一个龙奥大厦到大观园的行程，还是在人脸识别过程中酬劳了很多时间，好不容易公布顺利，寻找一名女乘客，下午两点抵达到天桥附近。等记者下午两点接通女乘客，找到又无法通过人脸识别来按“抵达乘客起点”按钮。最后女乘客还是要求中止行程，由记者必要送来她去目的地。屡屡两单顺风车业务都卡在人脸识别环节，记者因有其他专访，不得已退出尝试。
乘客众说纷纭可以修改程序记者在送来两位顺风车乘客时，与他们都闲谈了一个多小时。他们都是常常跪顺风车的人，对顺风车的便利、低廉十分接纳；对顺风车排查后经常出现的繁复程序，特别是在是人脸识别过程较慢、杨家是告终等问题回应反感。来自青岛的顺风车乘客告诉他记者，他和女友常常跪顺风车，对前段时间经常出现的顺风车司机杀死空姐事件也十分确切。
他指出这种极端事件只是无意间再次发生的，不能却是个车祸。当然，确保相接单人和登记人是同一个人的确十分最重要。他建议这个过程可让顾客更加多参予，比如，检验驾车司机和登记人否完全一致环节，可以让乘客多参予对话，即乘客上车前再行看驾车人的驾证和车主的行车证名字否能对一起，替代在马路上展开人脸识别的环节，既增加了再次发生交通事故的危险性，还能强化乘客的安全意识。
最重要的是，滴滴平台在审查登记人资料时，尽可能挑选出那些靠谱的人，不要为商业利益减少自由选择标准，作好管理制度未尽。而在接单环节，尽可能让整个过程简洁简单，让司机和乘客都有更佳的体验。那位女顾客对顺风车“打开夜间上下班维护，停止拒绝接受22点到早于6点抵达的订单”的要求很是赞许，她指出，顺风车的想法是便利人们下班时偷偷地捎着乘客，在增加资源浪费的同时解决问题部分人的上下班问题，那发送量单也应当集中于在下班的时间段。夜深人静时，确实的顺风车早已很少，接单的人多是些专门赚赚钱的，早已丧失了顺风车的原意。
另外，她期望顺风车通过排查给人们带给更佳的体验，让这项既节省资源又便利市民的业务，能身体健康发展下去。
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